北京推出全新外地车限制措施后，社会反响热烈，部分人认为道路拥堵有所缓解，但多数人担忧未来出行不便，接下来探讨这项政策具体效果如何。

限行政策实施情况

这项“史上*严厉的外地车限制措施”已经推行了几天了。一些居民觉得，道路上的车辆拥堵现象略微有所缓解。但是，业内分析人士指出，由于政策在试行的前两个月不计入2020年的违章记录，因此北京市的交通状况改善目前并不显著，或许要到明年三月才能观察到更明显的效果。

限行政策原因解释

北京交管部门表示，中心城区和副中心的交通资源比较紧张，难以容纳过多的私家车行驶。如果没有办理进京证件，或者证件已经失效，在限行区域内，若在等级较高的城市道路上停车，将根据停车的天数来减少当年进京证件的有效使用时间。北京市交通主管部门也说明，未办理证件的车辆如果停放在自己居住的小区停车位，或者停放在路外的公共停车区域，不会影响到进京证件的使用时间。

受影响车辆规模

根据北京市交通管理部门的数据，截至今年五月三十日，京城登记在册的汽车总数达到六百二十一万台，其中私人小轿车有五百一十九万台，外地牌照的车辆大约有一百万辆。换句话说，此次实施的对外地车辆交通管制措施，将波及的车辆数量大约是一百万辆，这无疑会对相当一部分驾驶者产生影响。

非京牌车主应对办法

采访了部分没有北京牌照的车主，多数人表示要等一等，如果还不行就考虑租个有北京牌照的车。可是租用北京牌照的成本并不低，费用还在持续上升。现在北京车牌的年租金大约是两万三千元，三年期的每年费用约为一万七千元，五年期的每年费用大约是一万五千元，如果一次性租二十年，总费用大约是十四万元。

限行政策的作用

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，北京市推行*严格的车辆限行措施有助于减轻交通拥堵。部分外地车辆属于网约出租车，它们对道路通行造成负担。限制外地车牌数量后，北京市的出行环境会得到改善。此外，他认为城市交通拥堵的主要症结不在于车辆总量大，而在于车辆使用过于频繁。外地车牌在北京的使用具有刚性需求，且使用次数多，因此限行措施能够起到一定作用。

未来用车需求解决方向

很多车主因为不能开北京牌照而感到不便，崔东树说，这要看北京市政府的安排，能不能在制度上做些调整。比如，在保持市中心环境好的前提下，可以在三环或四环以外，让北京人获得一些车牌指标，这样就能减轻郊区或者非中心区域的出行压力。

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