新规划的外埠车辆进入北京市的管理政策即将施行，众多车主对于办理证件的次数以及实施的停放规定依旧心生疑惑。

办证时间如何安排

每辆车每年被规定允许办进京证的次数*多是12次，每次所拥有的有效期*长可达7天，这一规定意味着在一年的时间范围之内，车辆于北京合法能够通行的时间加起来总共是84天，这个天数大约占到了全年天数的四分之一 。

市交通委有负责人表明，申办的方式具备灵活性，车主能够依照进京的计划来选择；选择能连贯的办理，也能够分散于一整年的各个月份；这样的设计主要是考虑到临时来京城办公，或者是探亲，又或者是旅游等等短期的需求 。

车辆停放是否扣减天数

按照规定，要是没有办理证件，或者证件过期之后，于限行区域里面的城市道路之上停放车辆，就会依照天数扣除当年颁发的办证额度。这里所讲的“城市道路”主要是指支路等级以上的公共所用道路。

然而，要是将车辆停放于居住小区、单位内部或者商场等路外正规停车场，那么便不会遭受处罚。政策清晰表明，此次管理所针对的是在公共道路上的使用行为，并非是所有的停放状态。

新政主要针对哪些车辆

依照交管部门所呈现的数据来看，存在着这样一种情况，那就是时间跨度较长且长期于北京使用的外埠号牌车辆，其数量已经超过了70万辆 。而这些车辆呢，它们借助连续办证这样一种方式，在实际状况当中形成了于北京常驻的态势，进而对北京所施行的机动车总量控制政策造成了冲击 。

新规借助限制年度办证总数，目的在于引导这部分车辆降低在北京的使用频次，把有限的道路资源优先用来保障本地居民的日常出行以及临时进京车辆的刚性需求。

为何设置每年12次上限

全年84天的通行额度，是依据大数据分析而得出的，交通部门经研究认定，这样的时长能够较为妥善地涵盖外地车辆临时来京办事、就医以及旅游等实际所需。

同一时间内，这一限定同样是为了把控核心区域的交通压力。北京这座城市的承载能力存在局限，需要于外地车辆的通行需求和本地交通保持畅通之间寻觅到一个平衡的点。

租买京牌是否可行

在面对限行出现升级情况时，其中有部分外地籍贯的车主，有可能会去思考借助租赁或者是购买本地车牌这样的途径，以此来避开限制了。这里需要进行提醒的是，像这样的行为是存在着法律方面以及经济方面的风险的。

牌上的指标是不被允许私自买卖的，经由“背户”这类途径所获取的指标是得不到法律保障护航的，一经出现纠纷便很难去维护自身权益。租赁或者购买北京车牌可不是符合规定的解决办法啊，还极有可能面临指标被宣告作废、车子没办法办理过户等一系列后果呢。

政策缓冲与出行建议

市交通委负责人讲了，2019年年底能够视作政策施行的缓冲阶段，便于外地车主渐渐去调整出行的安排。然而交通部门还是给出了建议，在京城期间*好是挑选地铁、公交之类的公共交通工具。

倘若存在确实非得驾车前往京城的情形，提议车主预先经由“北京交警”APP在网络上办理进京证，并且妥善合理地谋划在京城之内的行程以及车辆停放的位置地点，防止因违规停放而对后续的办证资格造成影响。

就北京此次针对外埠车的管理新政策，您持怎样的看法呢，您觉得每年八十四天的通行时长能够满足您进入京城的需求吗，欢迎于评论区域分享您的见解。