许多在北京持有车辆的人员因为苦于无法摇到车辆牌照，从而萌生了租赁车牌的想法，认为这是能够解决出行面临的困难问题的“便捷途径”。然而这一看似便利的交易行为，背后所隐匿的实则是被法律以明确的条文予以禁止的隐患，一旦陷入其中，极有可能出现车辆与钱财都遭受损失的情况。

政策明令禁止

依据北京小客车指标管理规定，个人需经由摇号获取购车指标，该指标仅供自身使用，有效期为六个月。任何将指标用于出租或出售的行径，均是政策严厉禁止的。*新管理细则明确写道，一旦发觉买卖、租赁指标的行为，管理机构会径直作废此指标。这意味着，不仅租来的车牌不复存在，指标所有人与租用人在随后三年里，皆无法再参与摇号申请。

指标作废后果

指标宣告作废，其带来影响具连锁性。对原本指标主人而言，其永久丧失此宝贵车牌资格。对租车牌开车之人来讲，其花钱购置之车辆，会因登记指标失效而无法正常上路、年检及过户。先前所有投入，含购车款与租金，皆可能面临巨大损失，因车辆在法律层面陷入权属不清之尴尬状况 。

常见租赁模式

*常见于市场的租牌方式称作“背户买断”，租牌者给指标所有者一次性支付一笔款项，约定使用车牌十年、二十载甚至直至终身，然而车辆自始至终都登记于指标人名下，这种模式赐予租牌者极大的不安全感，车是租牌者自己掏钱购置的，每日皆是自己在驾驶，可是在法律层面它却归属于一个陌生人 。

承租方多重风险

进行租牌开车行为的人，所面临的风险涵盖多个方面 ，*担忧的是指标所有人显现债务方面问题 ，鉴于其名下的这般车辆 可能性会被法院进行查封进而用以抵债 ，租牌之人难以证实车辆归自己所有 常常仅仅只能眼巴巴望着车被拖走 ，另外 要是出现了严重交通事故而后司机逃逸 交警*先会去找车牌登记人 也就是指标所有者来予以追责 。

出让方责任不小

好多人觉得出租车牌只不过是“借个名”，没什么责任，可这是误解呀。按照律政人士的剖析瞧啊，一旦租牌者驾车发生了重大事故，并且没有能力进行赔付的时候，遭受损害的一方是有权利要求车牌登记的那个人，也就是指标出借的那一方，在过错范畴之内去承担连带赔偿责任的哟。这也就意味着呐，出租车牌的那个人，也有可能会被牵涉进官司里面，而且还得赔本呢。

中介与隐性成本

租车牌往往要借助中介，然而这却徒增了全新风险，中介费乃是一笔数额不小的开销，部分不良中介会以低价招揽客户，随后在整个过程里借由各式各样的缘由扣除押金、于中途提高价格，甚至还有甚者，凭借伪造的指标文件骗取钱财，致使租户无法去办理上牌之事，租车牌的这种行为亦有可能造成保险失效，保险公司能够拒绝赔偿 。

因此呀，直面着极低的摇号中签概率以及漫长无限的排队时长，你是不是会做这样的抉择呢，是去冒险租赁一个已然明知其并不符合法律规定的车牌呢，还是甘愿继续耐心等待或者寻觅其他符合规定的出行途径呢？欢迎在评论区把你内心的看法分享出来哟。