北京市的小客车配额非常抢手，不过部分人却想出了歪门子，进行指标的交易和转租。这种行为既不符合规定，也容易引发诸多问题。现在就具体谈谈。

违规案例曝光

7月22日，北京市机动车调控管理办公室公布一项通知。吴某某、傅某某等人交易、出借承租小客车指标的行为被认定为违规。这些人的小客车指标遭到取消，接下来三年内也不允许重新申请指标。由于指标已被用于车辆注册登记，北京公安交通管理部门依法取消了相关车辆的登记信息。

指标获取方式

北京市对小型汽车的数量进行控制，想要得到购车名额必须通过合规的渠道。可以参与常规的抽签，或者等待个人新能源车指标，还可以依据家庭新能源车的积分进行排列，或者申请车辆更新。根据《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则（2020年修订）》的明确说明，指标确认的单据只能由指标归属人使用。

违规后果明确

一旦出现交易、变相交易、租赁或承租、出借或借用小客车指标确认书的情况，指标管理机构将宣布指标无效。如果已经用指标办理了车辆注册，公安机关交通管理部门会依法取消机动车注册，指标同样无效，行为人在三年内无法重新申请指标。

租售风险重重

购车者签订的小客车指标租赁协议不被认可，缺乏法律效力。用个人资金购买车辆，却挂在他人名下，车辆有被私下卖掉、用作抵押的风险。若登记车主涉及债务问题，车辆可能面临查封、被拍卖的情况。一旦指标租赁行为被发现，车辆会被取消登记，无法正常行驶或转手。

持有人的风险

拥有小客车配额的人也有潜在的不利情况。登记在自己名下的车辆若被他人持续驾驶，一旦发生交通事故，可能需要承担责任。此外，若指标租赁交易被查获，该配额将会失效。

治理与提醒

近些年，北京市着力整治小客车额度买卖现象，取消非法额度，对相关人士的申请资格加以控制。市交通部门告诫民众，任何方式转让、租赁、借用小客车额度都属于违规行为。千万不要心存侥幸，不要轻信不法商人的虚假保证，否则钱财损失和法律问题或许就会降临。

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