在北京，一张新能源汽车指标，不但关乎出行，并且是稀缺的通行证。对于没有指标的购车者来讲，去租用一个京牌电车指标，成为了能够实现的选择。这背后，法规的空白、市场的需求以及潜在的风险相互交织，是一个需要理性去进行审视的复杂议题。

京牌电车指标出租是否合法

从现行法规来讲，小客车指标管理政策明确订立规矩，指标严禁进行转让或者出租。所以，任何样式的指标出租行为自身是不受法律给予保护的。所签署的租赁合同极有可能被判定为无效，一旦出现纠纷状况，出租方权益以及承租方权益都不容易经由司法途径获得充足保障。这形成了整个交易链条里*为根本的法律风险 。

出租京牌指标有什么风险

对于指标所有者，也就是出租方来讲，风险是格外突出的。车辆登记在您的名下，一旦承租方出现重大交通事故并且负有责任，您作为具备法律意义的车主，有可能面临先行垫付赔偿，甚至承担连带责任的风险。另外，要是承租方利用车辆去从事非法活动，车主同样可能被调查询问，进而带来不必要的麻烦。

如何安全获取京牌电车指标

一条*为安全、*为根本的途径依旧为依法去参与北京市的新能源小客车指标配置。对于那些符合条件的外地户籍人员而言，持续缴纳社保以及个人所得税乃是保持摇号资格的关键所在。短期内有着急需用车需求的朋友，能够考虑进行长期租赁合规的有着京牌的新能源汽车，或者优先去使用公共交通、租车等服务，这要远远比涉足呈现灰色地带的指标租赁显得更为稳妥。

租用京牌指标合同是否有效

中介或者双方会签署详尽的合同，并且还会附加免责协议，然而其基础行为违反了北京市小客车数量调控政策，法院很可能判定合同无效，特别是想免除车主责任的条款，在司法这种实践当中难以变成有效的“护身符”，它更多是起到信用约束作用，不能对抗法律原则 。

于这般“一牌难求”之市场内，您认不认为，除开等待摇号之外，理应开拓更多合法合规之渠道用以满足切实存在的出行刚需呀？欢迎分享您的看法。