于北京之地，若欲开启网约车之行却难以获取本地车牌该当如何？众多之人选取花钱租赁一个京牌，然而此背后实则潜藏着不小的风险以及争议。

租牌市场的兴起

鉴于北京网约车政策趋向收紧，于是非京牌车辆去接单变得越发不易，众多从其他地方来到北京的司机，为了能够持续从事运活工作，就只能想方设法求取一个本地牌照，鉴于摇号中签的概率极其低，租赁牌照就成了*为快速便捷的路径 。

二手车市场里的花乡，以及新发地那一带，成了租牌进行交易的热门所在之地。在这儿聚集着数量众多的“牌贩子”，这些“牌贩子”专门从事车牌租赁方面的中介工作。司机小张便是其中的一个，他花费了一万三租下了京G车牌，随后很快就开启了从事网约车的工作模式。

交易流程简单快捷

存在这样一种租牌交易，它方便得出人意料，在二手车市场的车管所门口，能够轻易地找到主动上前搭讪的牌贩子，这些牌贩子手上都有着现成的合同模板，只要谈好了价格便可马上签订协议。

单单一个流程，在一周的时间范围之内便能够完成，从观看车牌开始，历经谈论价格，再到签订合同以及办理一些手续，全部的环节都能够在市场内部完成，当记者到实地去进行探访这段时间里面去，就有人员十分主动地向前来询问价格，在现场就能够把*后的交易确定下来。

中介获利可观

靠信息差获取不菲差价的牌贩子，将车牌以每年大概八千元的价格收进来，接着转手而出以一万三的价格租出去，如此一进一出，每个车牌能够净赚五千元 。

诸多中介透露，生意处于良好态势之时，每个月能够租出去七八个车牌，按照这般数量来进行计算，每个月收入三四万是极为轻松的，鉴于需求呈现旺盛的状况，他们所获取的收入是颇为稳定的。

风险被刻意淡化

在进行租牌这个行为的时候，中介无一例外都会着重去强调那个所谓的“免责声明”是能够用来规避风险的，他们纷纷宣称合同里面明确写着车辆的一切责任都是要由承租方去进行承担的，并且还会对车主给予安慰，表示哪怕是出现了违章罚款的情况，*终也是能够由网约车平台来进行支付的 。

然而事实上，此种协议所具备的法律效力存在极大问题，一旦出现重大事故，诸如撞死人的情况，车主极有可能需承担连带责任，鉴于车辆登记于车主名下，着实难以彻底撇清关系 。

网约车推高需求

网约车发展直接关联着京牌租赁生意的火爆，牌贩子讲，近期租牌的客户大多是网约车司机，摇号困难以及网约车平台的要求，催生出了巨大的租牌市场。

有部分中介开辟了线上途径，于“车管家”这般的网站，租牌有着明文标价，便是一年一万四，两年两万四，客服会持续催促，称车牌紧俏需尽快做决定。

潜在隐患不容忽视

周详看似周全的合同，实际上是经受不住法律的推敲琢磨的。被称作免责条款的那些内容，极有可能在法庭之上被判定为无效。尤其是在出现伤亡事故的情形之下，责任的认定考量会相较于平常要倾向于对车牌主人极为不利的方向。

甚至更为麻烦的是，要是司机肇事之后选择逃逸，那么所有责任便都会追溯至那车牌的持有人。毕竟行驶证之上所登记的名字乃是车主，想要做到完全地推卸责任，那种可能性几乎便不存在哇。这样的案例在实际情形当中并非是少见的呀。

在生活里头，你有没有碰到过跟车牌租赁相类似的经历呀？对于这样一种，表面看着挺便利，实际上风险却不小的做法，你持有怎样的看法呢？欢迎在评论区域分享你个人的观点哟，要是感觉这篇文章有一定帮助，那就请点赞给予支持吧。