在北京，弄到一块车牌极其困难！很多市民摇号摇了半辈子，汽车梦依旧难以达成。普通指标的中签率低得让人无奈，新能源指标需要排很多年的队，公户车牌的价格还非常昂贵。这个车牌困局究竟该如何破解？咱们一起来瞧瞧。

车牌获取难度惊人

北京车牌获取难度如何？普通指标通过摇号获得，在2024年个人中签率仅为0.3%，此概率比中彩票还要低。新能源指标采用排队制度，需要等待八年时间。公户车牌能够自由交易，其价格已突破35万元。许多市民因车牌问题，耗费了大量时间与精力，汽车梦只能一再拖延。

新政引发家庭苦战

2020年“一人一牌”新政出台后，名下拥有多辆车的家庭变得十分忙碌，根据规定，每人*多保留一个京牌指标，2021年之后需要将多余指标转移给亲属，这使得这些家庭陷入了保卫指标的艰难战斗，大家都在思索如何平衡家庭用车需求与政策要求。

新能源车定义严格

北京对于“新能源车”有着比全国标准更为严格的定义，插电混动（PHEV）不算新能源范畴，增程式混动（REEV）也不算新能源范畴，它们还得占用普通指标。这使得很多想要购买新能源车的市民陷入了困境，想通过新能源指标这条捷径来获取指标变得行不通，获取指标的难度更是难上加难。

占号车加剧拥堵

北京汽车的保有量始终处于增长状态，然而“占号车”却长时间处于停放状态，占据了相当多的道路资源。部分车主为了保住免费车位，采用“一挪一占”的方式，致使道路拥堵状况愈发严重。这种情况不但对交通造成了影响，还浪费了城市的空间资源。

破局探索路径

2025年，北京车管所会对指标更新流程进行优化，车辆过户后，*快3个工作日就能拿到新指标。有经销商提出跨代转移的提议，称这样至少能释放10万个闲置车牌。还会建立“绿色积分”体系，纯电动车主开够一定里程后，可将新能源指标换成普通指标。

解禁引发公平争议

要是开放多代转移，没车家庭和有多车牌的家庭之间的差距会变得更大，市民张女士担心解禁会使不公平的情况变得更加严重，而且解禁释放存量车牌，就需要实行“拥车权与上路权分离”，提高核心区的停车费用，扩大单双号限行的范围。

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