在北京，若是不慎涉及小客车指标租赁或交易，很容易陷入困境，不仅指标可能丢失，还可能面临法律风险，这种情形您是否知晓？

违规案例曝光

付某良和高某宝因涉及小客车指标出租与承租问题，违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》。2021至2022年，高某宝共违反交通规则82次，且在与付某良产生争执后，故意违规。依照规定，他们的小客车指标已被撤销，且未来三年内不得重新申请。

2023年，张某营的情况引起了注意。市人民检察院向公安交管部门提供了相关信息，指出张某营可能通过欺诈手段办理了车辆登记，目的是为了获取指标。经过一番调查，这一指控得到了事实的支撑。因此，公安交管部门做出了取消他车辆登记的决定，市交通委也宣布了他的指标无效，并对他的申请实施了限制措施。

法规明确规定

《<北京市小客车数量调控暂行规定>《实施细则（2020年修订）》明确提到，小客车指标只能由指标所有者使用。一旦有人进行买卖、出租等违规操作，指标管理机构将宣布该指标作废。对于已经登记的车辆，交管部门会取消其登记，并使指标失效，同时在未来三年内不再受理该违规者的指标申请。这一规定实际上为违规行为设定了清晰的边界。

持有人风险多

拥有小客车指标的人若将车辆长时间出借他人，若发生违规或事故，他们可能需承担相应责任。例如，付某良就因高某宝的违规行为而感到困扰。再者，若指标租赁或销售行为被查，该指标将不复有效。大家切勿因小利而冒险，让自己陷入风险。

治理行动持续

北京对违规出租和小客车指标销售行为进行了持续整治。到目前为止，2024年已揭露了11起违规情况，并依法对11个指标进行了取消。这一举措充分展现了政府坚决打击违规行为的决心，提醒大家不要存有侥幸心理，误以为能逃脱监管。这种持续的整治对于保障小客车指标调控的公平性和公正性具有重要意义。

案例后续处理

2020年，龚某利将指标出租给了曹某，到了2023年，陶某对此行为提出了举报。交管部门经过一番调查，核实了实际情况，市交通委据此依照相关法规取消了指标，并对龚某利及曹某的申请进行了限制。与此同时，平谷法院也接到了相关的诉讼案件，原告曹某提交了指标租赁协议，以此为由拒绝为债务提供抵押。这一系列的处理手段，再次向公众敲响了警钟。

官方提醒建议

市交通部门提醒市民注意，不管是租赁还是买卖小客车配额，都可能触犯规定。不要轻信那些非法的中介，否则不仅可能损失钱财，还可能触犯法律。我们必须严格遵守有关规则，不能存有侥幸心理。只有通过合法途径获得配额，才能让人放心。

各位是否曾听闻有关小型客车配额被违规转租或转让的消息？对于这种现象，大家有什么看法？我们该如何有效阻止这种行为的发生？欢迎您发表您的见解，同时，别忘了点赞并分享这篇文章。