将手里闲置着的北京车指标放置在那儿、不知当怎样去处理，心里想要把它租出去，然而又惧怕麻烦以及有着不安全的因素，这篇文章正是为你而准备呈上的。

指标租赁的市场现状

多年来，北京车牌租赁市场已然存在，进而形成了一个规模不算小的灰色产业。因摇号政策十分严格，致使大量有购车需求之人无法获取指标，由此催生了对租赁指标的稳定需求。此市场主要在民间以及部分中介公司之间开展运作，然而却欠缺官方的监管与规范。

价格在市场上的波动幅度极大，这主要是由供需关系以及政策风声来决定的。一般情况下，中介公司会去收集众多指标持有者与需求者的信息，然后进行匹配，进而收取中介费用。他们宣称能够提供“安全”方案，然而潜在的法律风险一直都存在着。

租赁价格的关键因素

租金不是固定的标准，一年的租金从几千元到上万元有差异。价格跟租赁期限直接关联，短期的诸如1到3年，年均单价常常较高。长期租赁，像一次性租10年或者20年，虽说总价看着可观，可年均租金往往比短期低。

对承租方而言，资质属于重要的议价因素，其用车稳定性以及风险高低尤为关键。中介方比较倾向于北京本地户口、拥有稳定工作并且具备房产的承租者，觉得这类承租者用车状态稳定、风险较低。指标类型同样会产生影响，具体表现为新能源指标与传统燃油车指标在价格方面存在着差异。

出租前的必要准备

要是你来做决定去出租指标，那首要的一步便是腾出指标，这所表达的含义呐就是说假如你名下已然存在着车辆，那就一定得出尽万难将车辆办理过户从而迁出本市，又或者得把车辆转移到别人名下哩，而走这回事情的整个过程一般来讲是需要多达数位工作日的，在完成了这些步骤之后呢，你所拥有的购车指标就会处于那种“空置”的状态了 。

从那以后，你得准备好属于个人的身份证明、指标文件这类材料。强烈建议在办理之前，自己去详细了解车辆上牌、过户的整个流程以及要求，千万别完全依靠中介所讲的话语，要心里有底。

所谓的“安全”操作模式

常规被中介频繁宣扬的所谓“安全”模式，其关键核心要点为执行“车辆抵押登记”这一行为。也就是说，在这种模式里，指标的所有者也就是所谓的标主，是以车辆登记时抵押权人的身份存在的，而承租方则被认定方车主。从法律形式的角度去剖析，车辆的所有权和其实行的使用权呈现出分离的状态，双方会签订租赁的相关协议，并且还要协同配合去办理抵押的相关手续。

他们另外要求标主将车辆的机动车登记证书也就是绿本进行保管，还要配合承租方去办理后续的上牌以及补办手续等事项。中介宣称，这样的“责任分离”能够防止一方出现事故从而牵连到另一方，然而这并没有对车辆实际使用人与登记人并非相同的本质问题作出改变。

潜在风险与法律责任

需知，那*大的风险是源于法律这个层面的。按照北京市小客车数量调控规定来讲，指标是绝不能够进行出租的，也不可以出让，更不能借用的。所以，租赁合同本身就极有可能被判定为无效，是不受法律保护的。一旦出现纠纷那种情况，像是租金出现拖欠的状况，或者车辆发生重大交通事故之类的，双方的权益都很难得到保障的。

打个比方，若是承租方开车的时候出现了严重的事故，而且还选择了逃逸，身为登记车主的指标持有人，就有可能遭遇赔偿责任的追索，虽说存在内部协议，然而在法律诉讼当中依旧大概率会陷入被动的处境，为了证明自己的清白就得耗费大量的时间以及精力 。

中介服务的运作与局限

市场上那些宣称有着“一站式”服务的中介公司，其主要工作包含信息匹配，还协助双方见面签约也就是面签，并且指导办理后续车管手续。他们靠着积累的客源，尝试提高匹配效率，进而收取一笔数额不小的中介服务费。

然而，他们所提供的服务没办法避开根本的政策风险，那所谓的“十年品质保证”常常不过乃商业话术而已，一旦出现超出其掌控范围的纠纷，中介能够承担的责任极为有限，*终承担风险的人，依旧是租赁双方自身 。

你要盘算出租或者租用车指标之际，*为忧心的到底是价钱不契合，还是往后兴许出现的没预料到的风险呀？乐意在评论区域分享你的见解，要是感觉此项文章有帮助，那就点赞予以支持吧。