于北京而言，买车并非难事，然而难就难在要给车辆挂上一块京牌。那块小小的蓝色铁皮，令无数车主为此头疼不已，且还催生出了各种各样的租赁生意。就连车带牌的租赁服务，表面上似乎解决了相关问题，可是其背后价格相当高昂，风险同样并非微不足道，那真的能够成为长久可行的办法吗？

京牌租赁市场的现状

北京实行机动车摇号政策多年，其中签率持续下降，不少有即时用车需求者，像刚到北京工作的白领，又如有家庭出行需求的市民，只好把目光转向租赁市场，他们并非不愿遵守规则，只是实在等不了那渺茫的中签机会。

市场里存在着提供京牌租赁服务的情况，这主要被划分成了个人车主以及租赁公司这两大类别，个人车主常常借助熟人给予的介绍或者网络平台来出让指标，然而专业租赁公司却具备着更多的车牌以及车辆资源，这些服务于实际当中确实达成了一部分人员的刚性需求，不过整个行业处在灰色领域，缺少清晰明确的规范以及监管。

连车带牌的租赁价格

车型、车况、租赁时长以及市场供需，会直接致使租赁价格并非处于固定状态。通常来讲，对于一辆在市场上价值大概十万元左右的经济型轿车而言，要是将车与车牌一同进行短租的话，那么日均产生的费用大概会处于300至400元之间。而这样的价格已然远远超过了普通租车所需要的花费。

倘若进行长租选择，像按月租或者按年租这种租赁方式，单价就会出现下降情况 。同样是十万元级别的汽车，其月租价格大概处于六千至八千元这个范畴 。对于二十万以上的中型车亦或是SUV而言，月租费用极易突破万元界限 。车牌自身所具备的稀缺特性，是致使价格高昂的*为关键的缘由 。

影响租赁价格的因素

定价的基础是车型以及品牌，新车、热门车型或者豪华品牌，其租赁价格自然而然地就会水涨船高，一辆奔驰C级带牌进行月租，跟一辆大众速腾带牌进行月租，价格很可能相差数千元，租赁公司要计算车辆折旧，还有保险以及维护成本。

出租期限的长短这一点也是关键重要，租的时间越长久，每一天算下来需要的成本在正常情况之下一般越低，对于那些租房子的人去讲会更加的划算，除此之外，市场当中供应和需求之间的关系始终是处于忽高忽低的状态，在摇号出结果的前后这个时间段或者是节假日这样的旺季，租赁所需要的价格有可能会出现短暂性的提高，提供租赁服务的公司自身的信誉以及所包含的服务内容这些方面同样也会对*终给出的价格产生影响。

以租代购模式的诱惑

对于面对长期租赁所产生的高额支出情况，有一种被称为“以租代购”的模式，它吸引了一部分消费者，这种方式跟分期付款买车相类似，你需要按月去支付租金，然后约定了在几年之后车辆再过户给你，乍一听起来似乎*终能够获取到一辆车，相较于单纯租牌还是有着实惠之处的。

然而，这儿有个关键的误解，在“以租代购”合同当中，*终过户给你的是车辆，可是车牌指标仍旧归属租赁公司，合同期满之后，公司会收回车牌，你花费几年的高昂租金，拿到的仅仅是一桩持续贬值的二手车，核心的牌照问题依旧没有得到解决。

隐藏的风险与法律问题

其*大的风险源自法律层面，当下，北京小客车指标管理政策清晰规定，指标不准出租或者出售，这表明租赁合同自身有可能不受法律保护，若一旦出现纠纷，像出租方反悔要提前收回指标这种情况，承租方的权益经由法律途径很难完好保障 。

抛开法律风险不说，还有用车方面的风险。车辆是被登记于指标所有者名下的，当出现重大交通事故或者债务纠纷的状况时，名义上的车主也就是指标所有人，有可能要去承担连带责任。虽然双方会签免责协议，然而这种协议在法律范畴内的效力存有不确定性，没办法彻底隔绝风险 。

更稳妥的替代方案

在用车刚需确实存在，然而却摇不到号的家庭那儿，首先能考虑新能源车指标。北京的新能源指标即便也得排队，可是中签概率以及可预期性远比燃油车高。这是当前政策框架范围里*为合规、*为彻底的解决办法。

倘若在短时间之内没办法获取新能源指标，那么能够优先去挑选正规的汽车租赁公司，仅仅租用车辆，借由“租车+打车+公共交通”这样的组合形式去满足出行所需，虽说不太便利，然而却能够彻底躲开指标租赁的法律以及财务方面的风险，从长远的角度来看，留意政策的变化情况，持续参与摇号或者排队，这才是根本的办法。

您于考虑借由租赁途径去解决车牌相关问题之际，*为忧心的究竟是价格层面的问题呢，还是处于法律以及安全方面所潜藏的隐患呢，欢迎于评论区域分享您自身的看法，要是觉得此篇文章具备助益，烦请予以点赞给予支持。