一号难求于北京车牌，除了凭借运气去摇号，还有一条途径，那便是经由法院拍卖来一并买下“连车带牌”。然而，这条路真的具备划算性吗？其中所蕴含的门道或许与你心里所想的并非完全一致。

拍卖背后的特殊规则

用于司法拍卖的京牌车，其价格并非是无上限的，不会一直攀高。法院在通常情况下，会针对车辆制定，设定一个“*高限价”的规则，这个限价一般是车辆评估价的150%。这样的规则直接对拍卖的*终走向起到决定性作用，同时也意味着参与竞拍的你的竞争对手，数量可能会非常多，会有不少人参与竞争。

很多人错误地认为是出价高的人获得，实际上只要达到*高限价，便进入了下一轮挑选。在这样的机制情形下，*终交易价格常常就是限定*高价，致使实际交易价格差别极大，完全由被拍卖的车辆自身价值所决定。

成交价格参差不齐

鉴于车辆品牌存在差异，型号有所不同，新旧程度不一样，由此导致带牌拍卖的*终价格呈现出极大差别，一辆老旧的经济型轿车和一款豪华品牌的SUV其封顶价显著不同，不存在一个统一的“京牌价格表”。

比如在2020年的一回拍卖之际，一辆奥迪A6L的起始价格大概是41万元，*高的限价大约是61.4万元，*终的确是以封顶的价格达成交易。同一场次的另外一辆路虎揽胜，同样是从44万的起拍价格拍到了66万的*高限价。

多人出到顶价谁中标

在多个竞拍者均已达到*高限价的情形下，究竟是谁能够*终取得胜利呢？此处的决胜规则并非与金钱存在关联，而是回溯至北京的摇号政策自身。系统将会走入一个特别的“摇号资格排序”阶段。

判断的标准是极为简明直接的，那便是：于全部给出*高价格的竞拍者里头，哪一个参与北京市小客车指标摇号的时刻是*早的，并且其累积的期数是*长的，那么车牌就归属谁。这等同于借助你往昔“摇号陪跑”的时长，去换取此次拍卖的优先权利。

竞拍方式的实质代价

具体而言，采用这样的方式去做的话，实际上是在以那种确实远远超出车辆自身于市场当中所具有的价格，去获取一个能够车辆上牌的资格。并且，你得准备好相当于车辆评估价百分之一百五十的资金才行，而这绝对不是一个数额较小的数目。对于那些有着刚性购车需求的人来讲，这无疑是一笔金额高昂的已经投入且无法收回的成本。

它不但要求你具备充足的预算，还要求你拥有长年累月摇号却未中的记录当作“积分”，这致使它不是一场单纯的金钱游戏，而是对参与者时间以及金钱的双重考验。

目前唯一的合法途径

需要明确的是，借助法院司法拍卖来购入带有指标的车辆，在当下的政策情形下，乃是个人避开摇号系统进而直接获取京牌的独一合法路径。任何宣称能够直接就买卖车牌指标的中介，均存在着极高的法律风险 。

这条途径具备的合法性，也对它的稀缺性以及高门槛起到了决定作用。它仿佛是针对那些多年来摇号一直未能摇中，同时又存有紧急用车需求而且预算较为充足的家庭，开启了一扇小小的侧门，然而这扇门同样呈现出拥挤的状况。

理性看待竞拍成本

步入这条路径之前，得要审慎地核算账目。你得去掏数额颇高的车款，还要给付拍卖获取佣金，并且接手一辆或许并非能让你全然称心如意的二手轿乘之物。与此同时，该车辆说不定存在违规记录、抵押之类潜在不良状况有待着手处理呐。

相较那漫长的摇号等待而言，拍卖乃是以一笔数额可观的即时支出，去换取确定性。你是不是确实真的需要为了这般的确定性，支付超越车辆实际价值的溢价呢？这是每一个意向者都必须得首先问问自己的问题呀。

看罢这些之后，你认为就普通家庭来讲，是持续坚持摇号去等待希望，还是得咬紧牙关筹钱进而参与司法拍卖，哪一种选择更为现实，欢迎于评论区去分享你的看法，要是觉得分析有帮助的话，也请点赞予以支持。