于北京而言，一块体积微小的蓝色车牌，成为众多人心里至关重要之事，它并非仅是驾车的资格凭证，还与安家落户、工作于何地以及生活的诸多方面紧密关联，有着千丝万缕的联系。

谁有资格申请个人车牌

要在北京申请个人车牌，首先得看你的“住所地”是不是处于此地。简单来讲，要是你具备北京户籍，那便直接契合条件。驻京部队里面的现役军人也是被算入其中的。对于并非京籍的那些朋友而言，也存在着几条路径：持有《北京市工作居住证》，或者持有北京市居住证并且连续缴纳社保以及个税达到5年。

如果港澳台居民、华侨以及外籍人士，能够提供有效身份证件，并且证明在京居住已经满一年，那么同样具备申请资格。这个对于“住所地”的认定，基本上覆盖了在北京长期持久稳定生活且不间断工作的大部分人群。

个人申请的核心门槛

抛开身份要求不谈，另外存在两项硬性规定。其一，就申请者而言，其一在其名下不存在于北京登记的小客车这种情况。其二是，于过往如曾拥有车辆，那么必然是已经办理了“强制注销”此项手续。正是这条规定有效地堵住了众多人妄图能够借助家庭成员名义来提升申请几率的那种想法。

你得拥有一本处于有效期范围之内的机动车驾驶证，此条件确保了申请人拥有基本的驾驶能力，这意味着，仅有身份以及资格仍是不足够的，你需要先掌握开车技能，这两条属于个人申请的底线，缺少任何一条都是不行的。

企业如何申请车牌

单位同样能够申请北京车牌，然而门槛更为高悬。企业需要“三证”完备，也就是有效的营业执照，还有组织机构代码证以及税务登记证。尤为关键的是，还要看企业对于北京的财政贡献情况：上一年度在北京当地实实在在缴纳的增值税与营业税总额相加，总计不可低于5万元。

5万元这个数是起步线，这表明企业开展经营得达成一定规模，并且要正常进行纳税。众多处于初创阶段的小微企业，或许很难达到此项标准。因而，企业车牌在一定程度上也是企业经营状况的一种侧面证明。

企业车牌的配额规则

企业达到5万元的那个门槛之后，便可获取1个申请编码 。要是想要增添申请的机会，那就得缴纳更多的税款 。其规则是，于上一年度缴税的总额基础之上 ，每增添50万元 ，便能够多得到1个申请编码 。

然而，为了避免资源过度集中，政策制定了上线：不管企业交税怎样，一年之内*多仅仅能够获取8个申请编码。这不但激励企业创造更多税收，还保障了车牌分配的相较公平，防止被少数大企业独占。

其他组织的申请条件

有一些并非全额拨款的事业单位、社会团体等组织，除去企业之外，也是能够申请的。这类单位无需对纳税额进行考核，然而却一定要提供有效的组织机构代码证书，以此用来证明它合法存续的身份 。

例如，存在一些民办的研究所，还有协会等， 它们尽管并非是以盈利作为目的的企业， 然而却有着公务用车的实际需求， 这条规定鉴于了社会组织的多样性， 给它们预留了一个合理的申请通道 。

申请前必须核对的事项

是否是任何个人或者单位，于提交申请之前，都必须再三再四地核对自身的材料呢。个人得重点查一查居住证的年限，以及社保个税的连续性是不是符合五年的要求。单位呢，就得让财务部门去确认上一年度的纳税数据有没有差错。

一旦资料出现不符情况，申请将会被直接予以拒绝，而且还可能对后续的申请造成影响，鉴于车牌指标属于稀缺资源，每一回申请机会都极为宝贵，建议预先登录“北京市小客车指标调控管理信息系统”去查看官方的*新细则，进而做到万无一失 。

瞧了好多个详尽的条件之后，你认为北京当下正在施行的车牌管理政策，于公平性以及实用性方面，还存在哪些能够改进的余地呢？欢迎在评论区域分享你的观点，要是觉得这篇文章有帮助，同样请点赞予以支持。