申请通道一关闭，北京即有数千家单 ，近着二十二万个人，加入这场“资格争夺战” 。这庞大数字背后，是刚需心态、焦虑心态、观望中夹杂的心态，甚至还有“凑热闹”心态的复杂混合 。

审核与名单公布流程

所有申请人的资料将要被有关部门着手审核，在此过程当中，主要针对的是信息的真确性以及申请人的资格条件予以核对，这其中涵盖了户籍、社保缴纳状况一类的内容，等等 。

审核结束之后，会于25日公布达标的申请者名单。此份名单相当关键，其决定了哪一些人能迈入次日，即26日的正式摇号流程里，并表明购车资格的首个筛选进程已然完成。

首轮申请数据解读

在二零一一周一月首周的申请期间之内，总计有超出二十一万名个人递交了申请，当中绝大多数是北京本地户籍居民，与此同时，还有超出五千家企业以及数百家事业单位也参与了申请 。

这些数据清楚明晰地显示出市场对于购车指标存在着巨大的需求状态。个人申请者乃是其中的主要力量，然而企业以及单位的参与加入，也表明了车牌当作一种资源，对于商业运营同样具备着重要意义。

资格条件与限制

依照规定，那些并非北京户籍的申请者，得要满足特别严格的条件，其中涵盖持有暂住证且连续缴纳社保以及个税达到五年，这样的一道限制，把好多心存购车意愿的外地人士给阻拦在了门外。

在当时，政策没有设定以家庭作为单位的申请限制，这致使一些家庭中众多成员各自去申请，目的是提高中签概率，类似市民王女士那种“全家出动”的情形并非罕见，。

摇号参与者的多元心态

参与摇号的人，心态呈现出各种各样的不同状态。存在像学生小黄那样的人，其是出于好奇而去做“围观”式的尝试，自身当中并不存在购车的计划，同时也没有购车的能力表现，其仅仅是感觉到“摇一下不会有什么损失” 。

也存在着如同李先生那般的人，其所作所为归属于“提前占位”这一情况。他在*近的时间段之内并没有购车的计划打算，只是内心忧心忧虑未来的政策会趋向收紧，进而导致申请变得更加困难麻烦，所以才作出选择先去拿到相关指标，将是否买车这个问题搁置延后到后面阶段。

潜在问题与社会影响

在有专家指出的情况下，严格的摇号政策有着可能催生地下交易之情势，部分摇中指标的人存在这样一种可能，即将资格以有偿方式转让给急需的人，进而从中获取利益，而这一行为会在一定程度上变相提高真实购车者的成本。

与此同时，数量众多有着即时购车需求的人，由于运气欠佳，长时间摇不中号，可能会转而寻觅非正规渠道，或者被迫延迟消费，这在某种程度上使正常的汽车市场发生了扭曲。

对摇号政策的看法

于当时那种小客车总量指标受到严格管控的情形之下，摇号被视作是一种相对而言较为公平的分配形式，它给所有满足条件的申请人给予了同等的机遇，规避了财力方面的直接较量。

不过呢，专家也坦率地表示，摇号这件事儿本身仅仅是用于控制车辆增长数量的行政手段，并不是能够解决城市交通拥堵问题的根本办法。它更像是一种起到应急作用的管理措施，可是并非那种着眼长远的能够从根本上解决问题的策略。

针对处于在北京生活或者有着购车计划的你而言，你觉得于控制车辆增加以及满足市民出行需要之间，更为优良的均衡点究竟会是什么呢？欢迎于评论区去分享你的观点，同时也别忘记点赞予以支持一下。