有这么一块京牌，其年租能够超过一万块钱，然而，在这表面看起来是双方都能获利的生意背后，实际上隐藏着不算小的法律方面的风险，以及财产方面的隐患，可是很多人对于这些情况竟然还完全不知道 。

黑市里的车牌生意

在北京，一张属于本地的车牌成为了紧俏的资源，因为摇号中签困难，不少人转而向黑市中介，去租用他人闲置的车牌，这种需求促使产生了一个地下市场，中介们标明具体价格，把原本没有价值的行政许可转变为了可以交易的资产。

按照市场行情来看，一个京牌的年租金通常是处在1.2万至1.3万元的范围之内，平均下来每个月能够产生上千元的那种“睡后收入”。面对这样的一种诱惑，好些家庭促使有驾照的成员全都去参与摇号，哪怕自身当下并没有买车的打算，摇到号之后转手进行出租也是一笔颇为可观的收益 。

中介的“贴心”服务

为了能够促成交易，黑中介会去提供一套看上去好像完整的服务，他们会将出租方以及承租方邀约到一块儿，面对面进行交谈，还美名其曰是互相考察，出租方通常来说对于租户是存在要求的，像是比较偏好北京本地户口的，还有具备稳定工作的，认为如此这般才会更加靠谱。

中介会准备一份详细租赁契约，契约里一般会写明车辆使用权、行驶权归属承租方，要是发生意外，责任同样由承租方担负。他们借这套流程使双方觉得交易正规、有保障 。

不存在的“车管所备案”

为使租赁双方安心，黑中介*常打的一张牌是“车管所备案”，他们扬言，交易能够前往车管所办理备案手续，借此表明其具备合法性，还暗示这可维护双方权益 。

但这彻头彻尾都是谎言，车管所展开的办理车辆登记备案这个举动，乃是针对车辆所有权转移的正常程序，系统当中根本就不会有记录情况，并且也没办法识别车牌租赁行为，所谓的备案，仅仅是中介给予客户的心理安慰罢了，实际上不存在任何法律效力。

违法的本质与灰色地带

从政策的角度来讲，车牌进行租赁是清清楚楚地属于违规行为的，依据北京市小客车指标管理方面的规定，指标是不可以进行转让以及出租的，这么一种行为是直接和地方性政策发生冲突的，会搞乱正常的车辆管理秩序的。

但是，鉴于当前法律里面没有直接针对车牌租赁的那种禁止性规定，它处于一个灰色区域。这致使一些人，其中包含部分网约车司机，为了能够尽快开始营运而冒险行事，选择租车牌上路 。

隐藏的巨大风险

租车牌的一方而言，*大风险在于车辆所有权到底归谁。车辆得登记在车牌主人名下，在法律层面，这车属于出租人财产这个情况。租户花了买车的钱，实际仅买到了车辆的使用权。

一旦出租人因债务方面的纠纷，车辆作为处于其名下的资产情形下，有可能被法院实施查封、拍卖举措。或出租人私底下对于车辆进行抵押物处理、进行转向售卖行为，作为善意第三人那样的购买者其权利会受到法律的保护，租车人极有可能*终车钱两方面都落得一场空 。

事故背后的责任困局

由中介所提供的那份“免责合同”，于重大事故状况之下几近毫无意义。一旦承租方驾驶车辆之时发生严重交通事故，进而导致巨额赔偿产生，并且承租方自身并无承担能力之际，那么受害人便拥有向车辆登记车主，也就是出租人展开追偿的权利。

法院于审理这般案件之际，经常性地会判定车主因有出借车牌的情况而存在过错需要履行承担连带赔偿责任，那所谓内部合同是 incapable of counteracting the law 的，*终极有可能致使出租人赔上积蓄甚至房产，代价是十分惨重的 。

你于生活当中可有见过亦或是听说过租用车牌这般的情形呢？你认为除去摇号之外究竞还有啥法子可更为良好地去解决北京所面临的用车需求方面的难题呀？欢迎在评论区域分享你的看法哟，要是觉得本文具备帮助作用的话，也请予以点赞给予支持哈。