一个面积不大的北京车牌，于灰色交易市场当中居然能够出租获取到每年一万多元的租金，这背后究竟潜藏着怎样的法律方面的风险以及经济领域的诱惑呢？

车牌租赁市场现状

京牌租赁市场已然构建起完备产业链，于百度搜寻“租车牌”，排在前面的三条搜寻结果全都是专业租赁公司的广告，这些公司常常乔装成“汽车服务公司”，其实际主要业务乃是对车牌供需双方进行匹配 。

依据二零二三年 的市场去做调查 ，北京车牌的年租金处于一万二千至一万五千元这个区间，其所在的具体价格是受到租赁的年限 、承租人的资质等这类因素所影响的 。租赁公司会从中收取三千至五千元所作为中介费的 ，进而形成了稳定的盈利模式 。

租赁背后的经济账

好多属于北京本地范畴的家庭，手里握着不止一个车牌，把出租当作一种能够增加收入的办法。居住在朝阳区的王女士，她们家有三口人都具备驾照，拥有两个车牌，在把闲置的车牌出租出去以后，每个月能够获取1000多元的额外收入。

对于那帮没有车牌的新落户北京的人而言，租车牌要比去买那种完整的车牌便宜不少许多，那交易二手车牌的价格已然被炒作到二十万元往上，然而长期租赁所要做到的仅仅是支付每年的费用，前期投入大幅度地降下去削减，这样的经济方面的账促使着租赁市场一直的持续火热起来。

隐藏的法律风险

小客车车牌租赁这种行为，是违背《北京市小客车数量调控暂行规定》的，此规定清晰表明指标是不可以进行转让以及出租操作的，要是违反了这个规定，那么违规者将会面临指标被作废这样的处罚，在2022年的时候，北京市交通委就曾经一次性把200多个存在涉嫌出租情况的车牌给作废掉了。

当有重大交通事故发生之际，那车牌所有者存在着有可能需要承担连带责任的情况。虽说正常情况下这租赁合同一般都是约定由承租方去承担全部责任的，然而在法院对相关案件实施审理之时，是会依据实际所呈现的各种情况来判定车主有无担负相应责任的情况的。

黑中介的套路

*常被中介公司运用的宣传话术乃是“车管所备案”，他们跟客户讲，租赁协议能够于车管所进行正式备案，从而获取官方方面的认可，事实上，车管所根本不存在这项业务 。

中介会要求双方去签订那被称作所谓“免责合同”的协定，宣称这份合同具备法律效力，但是依据合同法来讲，违反法律强制性规定的合同从一开始便是无效的，这份合同在法庭之上是完全没有用处的。

租赁双方的心理

持有车牌的出租一方，普遍存有侥幸的心理状态，他们觉得自身仅仅在去出租那些闲置不用的资源罢了，不会有着如此倒霉的遭遇从而碰上事故，这样的一种心态致使众多的人去忽视了潜在的风险，一直到出了事之后才追悔不已。

处于承租方位置的那些人常常是出于无奈之举，有一位租用车牌的车主讲道，他参与摇号长达6年却始终没有摇中，然而出于需要用车来进行通勤的缘故，所以只能选择租赁这种方式，正是这样一种刚性需求对灰色市场的发展起到了支撑作用 。

监管困境与出路

交通执法部门碰到取证难点，要证实车牌租赁关联，得去收集银行流水、聊天记录等诸多方面的证据，执法成本偏高，这致使好多违规行径难以被及时惩处。

专家提出建议，要对摇号政策予以完善，需考量家庭实际中的需求，像是给予没有车辆的家庭优先获得指标，又或是构建官方对于车牌流转的平台，与此同时要加大执法力度，严格打击黑中介，以从源头方面遏制灰色市场 。

你于生活当中有没有碰到过车牌租赁这样的经历呢，要是有的话，欢迎在评论的区域分享一下你自己的看法哟，要是感觉这一篇文章是有帮助作用的，那就请点赞给予支持吧！