于北京这般的一线城市那儿，京牌指标变为一种稀缺稀罕的资源了。因政策加以限制，个人去获取小客车指标此项事情的难度相当大，进而催生出京牌指标出租以及代办的市场来了。这一现象背后所反映呈现的就是城市资源分配跟市民出行需求之间的尖锐突出矛盾。身为长期关注北京交通政策的那种观察者，我觉得是有必要全面剖析这一市场的运作方式以及其潜在风险的。

京牌指标出租是否合法

对北京市小客车数量调控政策进行规避，其目的的达成是通过京牌指标出租这种行为来实现的。按照《北京市小客车数量调控暂行规定》，出租或者转让指标，都是不被允许的。这般交易确实存在，然而一直处于法律的灰色地带。双方订立的租赁协议，在司法实践当中，有可能被判定为无效合同，一旦出现纠纷，出租方以及承租方的权益，都很难得到法律保障 。

京牌指标出租有哪些风险

对于出租方来讲，*大的风险在于，车辆出现重大交通事故之际，有可能要承担连带责任。就算存在协议来约定责任归属，然而在实际的司法判决当中，指标的所有人常常都很难做到完全免除责任。对于承租方而言，风险也是不可以轻视的：支付了租金，却有可能面临指标遭受收回的尴尬处境，而且一旦出租方牵涉到债务纠纷的问题，车牌就可能会被法院进行查封或者冻结。

如何选择京牌指标代办

确实若需借代办途径来取得京牌指标，那一定要挑选正规机构，还要去核查它的营业执照以及经营历史。别轻易相信价格超低的中介，靠谱的代办会清晰告知全部潜在风险，而不是一味地作承诺。签合同的时候要认真去审阅条款，尤其是涉及责任划分以及违约赔偿的那些内容，必要之时去咨询专业律师。

京牌指标交易市场，存在着诱惑，也有着陷阱，每一个打算进入这个市场的人，都需要去权衡其中的利弊。在政策没有出现松动的情形下，或许我们更应当思索怎样借助合法的途径去解决出行需求，而并非冒险去参与这种处于法律边缘游走的交易。

您有没有在往昔的时段之内思索过租赁京牌指标呢，针对当下现有的京牌限制方面的政策，您存有什么更具优质性的建议呀，热烈欢迎于评论区域当中分享您的见解观念，要是感觉这篇文章具备着帮助作用，请予以点赞以及进行分享 。