于北京之地，一块尺寸不大的京牌，居然能够每年赚取达上万元之多的收益，众多家庭凭借出租闲置不用的车牌，从而获取稳定的收入，然而这般看似显得精明的投资行为背后，实则潜藏着巨大的法律层面的风险。

车牌租赁市场现状

北京实施小客车指标摇号政策多年，其政策下的中签率持续呈现走低态势，在2023年时，当中个人普通小客车指标中签率仅仅只有0.3%，这状况等同于三百多个人争抢一个指标，而恰恰是这个样子的稀缺情形进而催生出了车牌租赁市场的形成 。

当下，北京市机动车保有数量已然超过了600万辆，然而，每年新增的指标仅仅只有10万个，供给与需求严重失衡，致使不少摇中指标的家庭把车牌当作是生财的工具，进而形成了规模颇为可观的地下租赁市场。

租赁方式与价格

市场里主要存有两种租赁形式，一种被称作短期租赁，另一种被叫做背户买断，短期租赁一般是以三年作为期限，其每年租金处于1.2万至1.5万元的范围之内，背户买断乃是一次性给付15万至0万一与20万元，进而获取车牌的长期使用权利。

租赁价格跟着政策收紧而像水涨船高那样变化，2018年车牌年租金大概是8000元，在五年的时间里涨幅超过了50%，中介一般会收取租金的20%当作服务费，这同样把整体租赁成本给推高了。

出租方心态分析

拥有多余车牌的家庭，主要分成两类，一类是老年人不再开车了，另一类是已有车的家庭新获得了指标。他们当中的大多数，把出租当作理财的手段，年收益率远远超过银行存款 。

对承租方有着严格要求的这些出租方，偏好的是具有北京户籍、且有着稳定工作与收入的人群，他们借助中介来筛选客户，要求客户提供收入证明、征信报告等材料，以此来降低风险。

中介运作模式

那些从事车牌租赁中介业务的，大多是在互联网平台上去招揽客户，打着所谓 “车管所备案” 的旗号来吸引那些有需求的顾客，他们会提供有着标准格式的合同，还承诺能够保障双方的权益，然而实际上却是利用彼此之间信息不对称，以此来谋取利益 。

坐落在北京周边地带的中介公司，借助着电话以及微信去开展相关业务，手里把控着大量的车牌资源，依照客户提出的需求来进行匹配，还会帮忙去办理车辆登记的手续，进而收取高额的中介费 。

潜在法律风险

违反《北京市小客车数量调控暂行规定》的行为中包含车牌租赁，依据该规定小客车指标是不可以进行转让以及出租的，要是违反规定，那么将会面临指标作废这样的处罚，而这也就意味着出租方有可能会永久失去摇号资格。

在出现重大交通事故的情形下，法院存在判决车牌所有人承担连带责任的可能性。即便租赁合同当中约定事故责任归承租方承担，然而这样的约定没办法对抗第三方，出租方还是得承担相应的法律后果。

消费者应对建议

对于存在临时用车需求的消费者而言，可以考虑汽车租赁服务。在北京市，会有超过500家正规的汽车租赁企业，其日租金处于从100元到500元的不同范围，是既具备合法性又拥有便捷性的。

经常长时间使用车辆的消费者，能够去关注新能源汽车指标，当下新能源汽车指标排队所需的时间相对而言是比较短的，并且不会受到尾号限行方面的限制，在2023年的时候，北京市增添了10万个新能源汽车指标，从而给消费者提供了新的选择机会。

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