于北京而言，要想拥有一块归属于自己的车牌，其难度简直就如同中彩票那般，12月26日，为今年*后一期普通小客车指标进行摇号，有超过66万个家庭以及将近266万个人，一同去争夺仅仅9600个指标。这样一种供需严重失衡的状况，催生出了一个灰色市场，那便是京牌租赁。

京牌租赁市场现状

现下，网络之中有着好些大量积极活跃着的、提供京牌租赁服务的各类中介平台，这些平台一般常常打着“合规转让”“一站式服务”的名号旗帜，公然公开地去招揽生意，从“京牌指标网”开始一直到“北京租车牌网”，诸如此类的网站数量多达数十家，其业务所涉及覆盖的范围包含燃油车和新能源车指标租赁。

那些中介常常宣称自身具备充裕的京牌资源，能够给予不同时长跨度的租赁服务，以网站来呈现成功事例，还留下联系号码，借此吸引那些长时间摇号却未能摇中的没有车辆的人群，整个市场已然构建起了一整套完备的服务流程。

中介的操作手法

由中介来要求租赁双方碰面，彼此留下联系方式，他们会去指导双方完成称得上是“租赁合同”的签订事宜，还会要求承租人给予身份证复印件、保单复印件等资料，按照一位姓吴的经理所说，这般做是为了达成“保障双方权益”的目的 。

然而事实上，这些行为通通是在躲避政府监管，且中介会特意把整个流程装扮成“合法”模样，甚至使出所谓的“责任分离”法子，他们宣称凭借签订合同能够明晰责任归属，从而让承租人安心去使用车牌 。

政策法规的明确规定

北京市小客车指标调控管理政策做出明确规定，其一，小客车使用指标确认通知书只允许指标所有人去使用；其二，任何进行买卖，或者出租，又或者出借指标的行为，都是制止并严禁的情形；其三（需要注意的是），一旦经过核查证实某指标持有人存在指标获取的违规行为，该指标就会被判定为作废状况。

本年12月，北京市机动车调控管理之办公室接连不迭发布通告之举，公布了针对出租、承租小客车指标这一行为的处理实例。这些所涉实例显示，政府正于加大针对此等违规行为的打击力度，已有多个京牌因违规租赁而被作废处理。

潜在的法律风险

看待于法律层面而言，京牌租赁存有多重风险，北京瀛合并律师事务所蒋硕律师表明，这般的租赁合同鉴于违背公共秩序所以身为无效民事法律行为，这预示着一旦产生纠纷，合同没有办法向任何一方实施保护 。

对于承租人而言，*为直接的风险乃是车辆所有权方面的问题，因为车辆是登记于指标所有人名下的，只要对方一旦出现债务方面的纠纷，那车辆便有可能会被法院予以查封并拍卖，除此之外，要是发生了重大的交通事故，登记车主极有可能会面临连带赔偿的责任。

对社会的负面影响

京牌租赁现象不断蔓延，北京管控小客车数量的政策实施效果被严重扰乱，这种规避政策的行为，让本来为控制交通拥堵而存在的政策大打折扣，还造成了不公平现象，那些依规排队摇号的人需要等待更长时间 。

此等现象尚有致使更多法律纠纷之可能，鉴于租赁行为自身违法，于出现纠纷之际，当事人常常难以借由正常法律路径进行维权，这不但增添了当事人的维权成本，还耗费了司法资源 。

消费者的理性选择

面对着京牌难以获取的这种现实状况，消费者更加得要保持理性才行。首先呢，要认识到租赁京牌这件事具有违法性还存在风险性，千万不要因为一时急切的需求而甘愿去冒险。其次呀，可以去考虑其他具有合法性的途径，像是新能源车指标轮候或者去使用公共交通 。

对于那些确实存在用车需求的家庭而言，建议去仔细详尽地了解政策所允许的替代方案。举例来说，北京市针对那些符合条件的多人口家庭是有着相应政策的，并且还有一些合规的汽车租赁公司能够提供长租服务。然而这些方式即便确实有着不便之处，可是至少是合法且安全的。

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