在像北京这般的一线城市里，汽车牌照变成了稀缺资源，“出租京牌”此种现象就随之产生了，它表面上好像解决了一部分人的用车需求，然而在其背后却隐含有巨大的法律风险以及现实困境，身为长期以来关注北京交通政策的观察者，我觉得有必要去深入地剖析这一灰色地带的真实面貌。

出租京牌有什么法律风险

依据《北京市小客车数量调控暂行规定》，指标不可以转让，也不允许出租，一旦被查明确知，双方都将会面临指标进行作废的处罚，更为重要关键的是，车辆登记是在指标所有人的名下，然而实际使用人和出资者却是承租人，这种 “车户分离” 的状态很容易引发纠纷，例如，比如说指标所有人因为债务问题致使车辆被法院查封，又或者是擅自把车辆开展抵押、转让 。

实际案例里，有过指标所有人忽然要求大幅提升租金，不然就拒绝配合办理车辆年检的情形。因为租赁合同自身不受法律保护，承租人常常投诉无门。即便签订了称作“免责协议”的东西，这些协议由于违反行政法规所以属于无效合同，不能提供真正的法律保障 。

如何识别京牌租赁中的陷阱

存在这样一些中介，其会做出完全安全的承诺，然而实际上却是借助复杂的合同设计去规避掉责任隐患，常见惯用的套路有把租赁关系精心包装成合作经营的样式，或者包装成委托管理的样式，不过这些伪装根本就没办法改变掉其违法的本质属性，此外，对于那些要求一次性支付多年租金的中介务必要提高警惕，因为他们很有可能随时卷款跑路 。

还有一个得加以警惕的是，“背户买断”，也就是说把高额费用支付出去，从而将指标登记到别人的名下，这般的方式风险要更大些，一旦指标所有人离世、失踪，或者牵涉到法律方面的纠纷，车辆极有可能永远都没办法过户，鉴于京牌租赁动不动就数万元的年租金，以及这些潜在的风险，这种交易着实是得不偿失 。

为什么说租京牌得不偿失

要是从经济方面去算一算账，当下京牌每年的租金大概在一万五千至三万元之间，那么五年过去，这租金数额就是七万五千到十五万元了，这笔资金足以凭借正规的渠道去取得车辆的使用权，像是长期租赁带有车牌的车辆，或者使用新能源汽车，虽说新能源汽车同样是需要排队的，可起码这属于合法的途径 。

更关键的是，租用京牌一直处在提心吊胆的状况之中，每次在路上碰到交警检查都会捏把汗，车辆出现事故的时候保险理赔也或许会遭遇麻烦，长时间生活在这样的心理压力之下，租京牌所带来的便利远远不能抵消其所带来的精神负担。

你有没有想过租京牌，后来为满足用车需求是怎样做的，欢迎在评论区分享一番你的经历，要是觉得这文有意思就点赞支持下，然后分享给更多人 。