于北京而言，一张小小的呈蓝色的车牌，已然成为无数家庭梦寐以求这般的“奢侈品”。自摇号政策落地之际起，得以获得车牌的路径，由拼财力转变为拼运气，这张铁皮所具备的价值，与其背后所蕴含的辛酸，远远超出常人的想象范围 。

摇号政策的起源

2011年，北京推出了小客车指标摇号管理办法，其起始的念头是为了化解越发严峻的交通拥堵以及空气污染问题，在这之前，市民购车只需径直去买并登记，政策有了转变之后，每年新增车辆的数量被严格地制约，车牌自此成为了要依靠运气或者耐心方可获取的限量资源。

这一政策出台有着背景，背景是北京机动车保有量飞速增长，到2010年底，全市机动车保有量已接近500万辆，城市道路在高峰时段几乎成为停车场，摇号作为一种相对公平的分配方式被采纳，可谁也没料到，这场运气游戏会如此漫长。

谁能参与摇号

参与北京车牌摇号，需满足多项条件，北京户籍居民，要求本人名下在本市无登记小客车，且持有有效机动车驾驶证，非京籍人员条件更严格，须持有北京市居住证，且连续五年以上在本市缴纳社会保险和个人所得税。

政策覆盖了驻京部队现役军人、武警等特殊群体，除了个人申请者，每个申请者都要在指定时间内，凭借北京市小客车指标调控管理信息系统提交申请，审核通过后才可进入摇号池，这些门槛虽筛选掉部分申请者，然而参与人数依旧年年攀升。

指标如何配置

北京小客车指标分成普通燃油车、新能源车这两大类，普通车指标每年分两期配置，它们在六月、十二月进行，每期投放约一万个指标，新能源指标于每年五月进行一次配置，其中部分指标会定向分配给无车家庭。

从二零二零年起始，北京经行了指标分配方式的调整，增添了以家庭作为单位的积分排序制度，家庭申请者能够依据成员构成、户籍年限、社保缴纳情形等获取积分，积分越高，获取指标的机遇就越大，这一变化让长时期摇号未中的家庭瞧见了希望。

中签率持续走低

伴随申请人数持续攀升，摇号中签率呈不断下降态势。直至2025年，普通燃油车指标的个人中签率已降至约千分之一。这表明每1000个申请者里，仅有1人能够幸运中签，竞争激烈程度如同彩票头奖 。

新能源指标的情形，也是不怎么乐观的。虽说在初期的时候，中签的概率是比较高的，然而随着申请的人逐步增多，当前新的申请者，有可能要等待超过八年的时间，才能够获取到指标。好多从2015年起排队申请新能源指标的人，直至现在依旧处于等待的状态之中 。

政策带来的影响

实施摇号制度的政策历经十余年时间，对北京市民的出行模式以及购车理念造成了深远影响，不少家庭鉴于长时间未能摇中号码，从而转向选择租赁车牌的方式，然而这种行为存在着法律方面的风险该车牌租赁市场价格持续攀升，一年的租金能够达到两万元以上 。

在当今时代，新能源车渐趋更为受到欢迎。众多数量众多之申请者同时一同参与普通车摇号以及新能源车排队这两项行为，内心满怀希冀从而能够尽可能早地顺利获得购车资格。此种情况进而带动促使了北京新能源汽车市场以较为快速的速度向前发展，各大汽车企业纷纷相继推出适配适合北京市场的新能源车型 。

未来的可能变化

面对摇号困境日益严峻的状况，社会各界始终在探讨政策优化具不具备可能性，有专家给予建议，可以参照上海的车牌拍卖制度，让真正存在急需的人借由合理途径取得车牌，也有人提出建议，应当进一步完善家庭积分制度，给予多年都没有中签的家庭更多机会。

北京市交通部门宣称，会依据交通运行状况以及市民需求，适时实施小汽车指标配置方式的调整。日后有可能进一步倾向于无车家庭，或者思索引入拥堵区域收费等辅助举措，多措并举化解城市交通难题。 　

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