此刻于北京，那摇号买车已然化作一场要比彩票中奖还难有的游戏了，几千人争着抢同一个指标这般的现实，致使好多人的买车梦想变得遥远得难以触及了。

限购政策的出台背景

2011年，北京推出小客车摇号政策，其初衷旨在缓解日益严重的交通拥堵，那时北京机动车增长过快，道路承载能力已接近极限，此政策一经实施便改变了无数人的生活轨迹。

刚开头的那几年，中签的概率还处于能够被接受的范围以内。只是没多久随着去申请的人员数量一年比一年大幅度地增长，中签的概率开始呈现如同从断崖掉落般急剧地下降。一直到了2019年结束的时候，普通的小客车指标变成了需要2740个人去争抢一个，这样的一种概率致使很多人完全地放弃了心中所抱有的希望。

外地牌照的兴起与限制

北京居民中那些摇号没有希望的，开始寻觅变通的办法，好多人挑选在河北、天津等周边区域去上牌在2015年前后，这样的跨区域上牌变成了一种潮流当时北京对于外地车辆的限制还相对比较宽松 。

刚出现不久的美好景象并没有持续很长时间，随后呢，在北京这个地方，陆陆续续地颁布出台了一些针对外地车辆的限行相关措施，先是早晚高峰时段进行限行，接下来再到限制外地车辆进入二环主路以及长安街地段，*终呢，在二零一九年的时候推出了*为严格的车辆限行命令，这个命令规定每年每一辆车*多仅仅能够办理十二次进京通行证，而且每一次办理之后所允许使用的时间是七天 。

庞大的外地车群体

根据数据呈现的情况来看，在北京，每周使用进京证的外地车辆数量超过了70万辆，再把六环外不受限制的车辆加进去，实际上在京行驶的外地车总数超过了百万，这样的一个数字是相当惊人的 。

经对于北京市机动车总保有量约达600万辆加以考虑，外地车所占比例的确较为偏高，这里边既有临时进入京城的车辆，又存在着众多为北京人所使用的挂外地牌照的车辆，这些车主的用车需求是切实真实存在着的。

受影响的人群

*严限行令直接影响的是车主，这些车主在北京生活，却挂着外地牌照，其中有户籍是北京的居民，还有外地人，他们长期在京工作，限行使得他们日常出行陷入困境 。

这部分人群，数量是十分庞大的，他们用车的刚需，不会因为限行就消失不见。要是无法获得京牌，这种情况下，他们就不得不去寻找另外的解决方案，这也就催生出来了京牌租赁市场的繁荣。

京牌租赁的乱象

近年来，京牌租赁市场活跃度异常高，因政策收紧，价格跟着上涨，目前，租赁一个京牌的年费涨到了大概2万元，且还需一次性支付数万元押金。

有人通过“假结婚”方式过户京牌，这是非租赁渠道 且这种方式风险极高，不过因需求旺盛形成了一条灰色产业链，其中一个燃油车指标价格能达到16 - 17万元 。

政策展望与影响

北京未来有可能推行以家庭作为单位的摇号政策，这虽说能够对部分没有车的家庭起到帮助作用，然而却也会致使其他申请者的中签概率有所降低，政策进行调整的时候一直都是在解决老问题的同时带来新的问题。

二零二零年，北京个人燃油车指标仅仅有三点八二万个，这一数字跟庞大的申请人群相对比，简直就如同杯水薪薪一般，怎样在控制总量之际满足合理需求，实在是一道艰难问题。

你于北京进行摇号已历经多少年了呢，是否曾思索过别的法子来解决用车方面的问题呢，欢迎于评论区去分享你的经历呀，要是觉着文章存在帮助的话，请给予点赞支持哟！