在京城，一枚微不足道的本地牌照内里，藏匿着一种游走于模糊界限的营生。表面看是个人财富的上涨，其实潜藏着不小的法律隐患和金钱风险。

车牌租赁的市场现状

现在在京城，委托代理机构租用本地牌照，每年的费用大概是一万二到一万三。这种表面上看很稳妥的“被动收益”，吸引了众多拥有空置指标的居民。不少人家全员去考驾驶执照，只求能增加一个参与抽签的机会，把车牌看作一种能够带来资金流入的物品。

这个市场已经构建起完善的产业体系。除了长期租赁，还包括短期租赁和直接购买车辆等多种模式。需要车辆的人主要是没有指标但急需用车的人，例如一些打算进入网约车行业的司机。庞大的需求与供给之间的差距，促使许多中介公司出现，它们在网上非常活跃，很容易被找到。

黑中介的运作手法

这些中介机构常常把自己伪装成专业的顾问机构。他们会让出租人和承租人碰面深入交流，出租人对承租人的籍贯、职业、年纪乃至长相都有考量，目的是减少自己的风险。拥有北京户口、收入稳定的上班族*受青睐。

中介常用说辞是保证能办成“车管所登记”，使租车活动符合规定。他们让租赁双方觉得这是受法律保障的，据此收取高额中介费，这笔钱往往达到几千或上万，是他们主要的赚钱方式。

所谓的备案与合同真相

所谓的“车管所登记租赁”完全是假的。车辆管理机构只负责处理标准的车辆注册流程，官方记录里完全找不到车牌转租的痕迹。中介利用信息差，编造这种说法来让租赁双方安心，这其实只是虚张声势。

这份双方签署的“责任豁免协议”在司法实践中存在严重问题，这种协议通常写明，租车者在驾驶过程中出现任何交通事故或违规行为都要自己承担责任，然而依照现行法律规定，一旦发生重大交通事故，车辆登记的所有人（也就是出借车牌的人）极有可能需要共同承担赔偿损失的责任。

潜在的法律风险

*严重的隐患是，车辆在法律上归属于车牌出借人名下。假如租车人驾驶时发生重大事故，造成赔偿数额远超保险额度，受害者有权向车辆登记所有人（也就是车牌出借方）要求赔偿。法院很可能会受理这种要求。

有可能发生财产方面的麻烦。租用的一方出钱买了辆车，但登记在别的人名下。万一车牌持有者因为个人欠债，被法院冻结他名下的资产，这辆车也很可能会被同时冻结、拍卖，租用的一方就可能遭遇损失钱财又失去车辆的状况。

为何人们仍铤而走险

主要症结在于北京私人汽车号码分配的抽签成功率非常小。大量有实际用车需求的人，在长时间尝试抽签都未成功后，只能去不正规的渠道想办法。对于许多需要开车上下班、送孩子上学或处理公务的家庭，汽车牌照是必不可少的。

部分家庭同时拥有好几块车牌，把暂时不用的车牌当作一种不用花钱的投资来看待。每月大约能拿到一千块钱左右的固定租金，在经济不景气的时候，这个收入挺有诱惑力。这种把车牌当福利的想法，让他们不去考虑其中可能存在的风险。

正确的应对之道

人们需要清楚明白，租用车牌是违背北京市小客车数量管理规章的，这种行为没有法律依据。如果出现矛盾，双方的利益都无法获得有效维护。不要轻易相信中介所说的任何话，特别是他们讲的合乎法规的保证。

应该通过正当渠道来处理这个问题。资质达标者需要持续关注官方的抽签活动，也要留意新能源汽车指标的排队规则。此外，多选择乘坐公共运输工具，或者使用租赁的车辆，这些替代方法都比冒险去灰色市场要稳妥得多，也安全得多。

周围是否有人也打算把车牌租出去？对于这种为了图方便而担惊受怕的做法，您有什么想法？欢迎在留言区说说您的见解，要是觉得这篇文章能起个警示作用，也麻烦点个赞鼓励一下。