北京市外地车辆行驶受限较多，部分驾驶员选择租赁本地牌照使用，使得北京车牌租赁行业变得十分活跃。然而，这一现象背后潜藏着诸多隐患和弊端。

车牌租赁市场火爆

北京车辆数量众多，旧车买卖频繁。由于外地车辆有限制，很多人尝试租用本地车牌。比如一些在北京工作生活的外地居民，为了出行便利，也参与到了租车牌的队伍中。统计显示，近些年租车牌的市场规模持续扩大，交易频次也在逐年上升。

车牌“暗地”交易凸显

依照规章，私家车额度仅限车主本人使用。然而，在当前情况，这个额度变成了抢手货品。部分“车号贩子”捕捉到这个商机，着手出租和转售北京的车牌。先前新闻提及的王秀霞女士，其名下拥有上千个京牌，仿佛经营着一家规模庞大的出租车企业。这种情况揭示了车牌私下流转问题相当突出。

车牌出租风险巨大

拥有出租车牌照的人，需要承担许多责任和任务。每年必须缴纳道路使用费，车辆如果有违章行为，就要支付罚金。一旦发生交通事故，依据法规，所有责任都归牌照登记者负责。北京的一些姓史居民，身上背负了二百多个车牌，每天收到催缴费用和处罚通知，*终只能躲到乡下避债。这说明这种风险确实很大。

车牌交易违法违规

将北京车牌指标出租或转卖属于违规行为，依据《北京市小客车数量调控暂行规定》，指标不允许过户，其使用期限为半年的时间。与别人签订的租赁或买卖合同，也触犯了《合同法》，合同作废，得不到法律支持。这种行为还会破坏社会秩序，给交通管理部门带来困扰。

现象背后问题暴露

车牌的租赁和买卖行为由来已久，这与现实状况密切相关。这种情况也反映出法规体系存在不足，管理方面不够到位。北京因人口迁徙而充满生机，然而过于刻板和封闭的行政措施，使得外来人员购车上户、购房办证十分困难，从而促成了车牌流转市场的形成。

城市管理值得反思

买卖北京车牌的行为，根本上是户籍限制和利益争夺引起的。城市管理者需要审视管理措施。用刻板封闭的方式治理充满活力的都市，与现实情况脱节，才会导致这种状况。必须设法协调各方诉求，健全规章制度，强化监督工作。

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