大家都知道，弄到北京的车牌指标很困难。需求大的时候，就有些机构冒出来，说他们能“合法转手、租赁”车牌。这些转手、租赁真的合乎规矩吗？背后又藏着什么麻烦？我们继续往下了解。

京牌租赁平台泛滥

北京市内，不少人摇号京牌没成功，转而琢磨起租车牌的事。网上随便一搜，就能看到很多做这生意的平台，大多叫“车牌租赁中介”或者“京牌租赁信息”。这些平台都说自己能办京牌租赁。虽然各家提供的服务差不多，有些还特别说明有合法资质，保证按正规流程来。可实际上，这里面藏着不少猫腻。

转让租赁并非合规

依据《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》的相关条款，如果出现小客车指标的转让、类似操作、出借或借用等情况，这个指标就会被认定为无效。检查部门对于这类违规行为的处理案例非常普遍。这说明所谓的“正常过户、借用”，在法律上并不被允许，大家千万不要相信这类说法。

暗藏巨大民事风险

使用车辆牌照进行租赁或出租，除了可能受到行政处分外，还会牵涉到民事层面的违约情形和侵权责任。一旦车辆发生交通事故，出借车辆的一方或许要承担连带责任，并且有可能会遭受经济损失。比如，倘若借用人驾驶过程中引发事故需要赔偿，那么登记在册的车主也不能完全免除责任。这种潜在的风险必须重视，需要审慎处理。

个人需增强防范意识

部分中介声称有合同作为担保，他们会仔细核查双方资质，并且可以公平解决争议，但这些话的真实性值得怀疑。租用或借用车辆的人很可能*终一无所获，自身权益会受损失。所以个人要增强防范意识，不要轻信这些中介的保证。

市场监管治理需加强

市交委过去发过文，说明买、租或转北京车牌或有可能违法，提醒大家别信那些不正规的中间商。可光发通知没用，还得管好市场，多整治那些捣乱的。这么一来，市场才能变正规，大家也能少吃亏。

正规渠道才是正道

北京市小客车指标只能经由官方指定的途径获得,比如普通指标抽签、个人新能源车辆排队、家庭新能源积分排名或申请车辆更新。这是唯一合乎法律的方法。若想防止不必要的困扰,*稳妥的做法是依照规则行事,切勿探寻其他门路。

可以思考一下，为了一个京牌去冒险租用，到底值不值得呢？如果觉得这篇文章对你有帮助，记得点个赞，也转给朋友们看看。