京城中小客车“京牌”指标极难获取，在二手车交易市场中，租赁和出售“京牌”的现象已司空见惯。这其中究竟隐藏着怎样的奥秘？让我们一起探究一番。

租售市场现状

记者踏入二手车市场，一接近便有女销售员上前询问是否需要租赁“京牌”。记者透露自己想了解一年期指标租赁的相关信息，于是她热心地引路至店内，并向记者详细阐述了交易的各个环节及操作流程。在北京的不少老旧车交易场所，此类京牌指标租赁活动颇为隐秘，然而经过多番询问，众多二手车经销商均表示，若客户希望获取“京牌”而指标有限，他们可以提供车牌租赁服务。

利益驱动商机

众多家庭有购车需求却苦于无指标，这一现象让从事“京牌”租赁的人发现了其中的“商机”。一些商家开始搭建“标主”与“租标人”之间的交易平台。记者询问是否急于租赁，公司经营者则表示可以尽量降低价格，但自己也需要获得一定的利润。以小刘为例，他*初出租车牌每年可赚6000元，如今价格上涨至每年15000元，且需三年起租，承租方需一次性支付45000元。

一条龙服务

有些从事“京牌租售”的商家宣称能够一站式处理租赁事务，从寻找“标主”到完成上牌和落户，整个过程“租标人”无需费心。记者也联系到了一位通过“假结婚”方式获取京牌指标的陆女士，她咨询的中介也表示可以如此办理京牌指标的过户。

标主风险问题

在京牌租赁市场上，“标主”面临的风险同样不低。一位车务公司的女老板曾亲历“丢标”的困境，租约期满后，“租标人”未归还指标，且无法取得联系。“标主”小刘担忧出租的指标可能因不符合规定而被作废，因此他坚持只将指标租给熟悉的朋友，而另一个指标则是连同车牌和车辆一并出租。

租期顾虑情况

由于对京牌指标的安全性存疑，众多车务企业的负责人都不愿承接为期一年的租赁指标业务。大厂区域的中介表示，一年的租金较低，担心“租标人”在获得指标后失去联系，一旦到期找不到人，将会带来不少麻烦。

政府治理举措

多年来，北京市持续整治京牌指标交易中的非法市场，对违规获得的小客车指标予以注销，并且对涉及人员的指标申请资格进行了限制。

众人都在思考，政府究竟还能想出哪些更有效的措施来处理北京车牌指标的租赁和销售难题？感兴趣的朋友，不妨点个赞，把这篇文章转发出去！