在京城,要想拿到小客车“京牌”指标非常困难,而二手市场上租赁或转让“京牌”的情况却广为人知。这其中的秘密究竟是什么?咱们一起来揭开这个谜团。
市场乱象
记者来到了二手车市场,刚一进门,就有女销售员主动上前询问是否需要租用“京牌”。记者想要了解一年指标租赁的费用和具体流程,她便热情地邀请记者进店,并详细地解释了租赁指标的交易流程和操作步骤。在北京的许多老旧车交易场所,这种不公开的京牌指标租赁现象同样存在。记者咨询了多家二手车经销商,他们纷纷表示可以提供车牌租赁服务。
“商机”凸显
不少家庭有需求却指标不足,这给了从事“京牌”租赁的人一个发现商机的机会。一些商家搭建了交易渠道,把拥有指标的和个人想租用的人联系起来。记者问他们是否急于出租,公司负责人立刻表示可以尝试降低价格,但前提是必须确保自己能获利。有些“指标所有者”因为离开北京购车,所以保留指标用于出租。
价格上涨
小刘对记者说,近几年车牌出租的价格一直在上涨。以前,一块车牌一年的收入能到6000元,但现在这个数字已经翻倍,达到了15000元。而且,租赁时间至少要三年,租户需要一次性支付45000元。那些做“京牌租售”生意的商家,能提供一条龙服务,从找到“标主”到车辆上牌落户,租户都不用自己操心。
“假结婚”手段
记者顺利与陆女士取得了联系,她之前曾采用所谓的“假结婚”手段获得了北京的车牌配额。记者向中介机构进行了了解,并计划尝试通过“假结婚”途径来转移车牌指标。事实上,在北京的车牌交易中,确实有很多人尝试过这种方法。
风险并存
“租标人”面临风险,“标主”也面临着巨大的风险。有位车务公司的女老板曾经讲过,她曾经丢失过指标,在租约结束之后,“租标人”没有归还指标,而且人也失去了联系。即将到期的“标主”小刘的车牌,他担心出租的指标可能不符合规定,从而导致指标失效,所以只把指标租给了熟悉的朋友,而另一个指标则是连同车牌和车辆一起出租。许多车辆服务企业鉴于对“租赁方”可能失去联系的担忧,陆续决定不再接受为期一年的租赁合同。
治理行动
北京近年来一直在严厉打击京牌指标交易中的非法行为,对那些通过不正当手段获得的指标进行了撤销,同时,也对那些相关人员申请指标的资格实施了限制。这些做法主要是为了确保交通秩序和市场环境的顺畅运行。
大家都在讨论,这个“京牌”租赁和销售领域里的乱象,到底何时才能得到彻底的解决?若觉得这篇文章对您有所帮助,别忘了点赞支持,并且分享给更多的人!