新能源出租车的发展空间十分宽广，它不仅能促进环境保护，还有助于新能源汽车行业的全面进步，这一领域的潜力无疑是巨大的，你难道不感兴趣想要深入了解一番吗？

北京出租车“油换电”要求

北京市*新发布的《工作方案》明确要求，新增和淘汰更换的出租车都必须换成电动车，其他城市也要加速推进这一转变。从这个角度看，未来出租车行业向电动化转变将成为一种普遍现象。目前，北京已有北汽新能源、长安、比亚迪等多个品牌的新能源出租车开始投入使用，每辆车的购买价格大概在14万元上下。

北京出租车现状及市场规模

北京市内燃油巡游出租车约有6.7万辆，若把远郊区县的新能源车辆包括在内，巡游出租车的总数便增至约7.1万辆。若把所有燃油车换成新能源车，市场规模将突破90亿元，这无疑是一个庞大的市场。观察每年的更新情况，北京出租车市场通过“油换电”每年至少能带来14亿元的市场规模。

汽车租赁领域情况

近两年，北京小客车租赁市场新增车辆数持续上升。2015年，新增车辆2250辆；2016年，新增车辆2000辆。这4250辆均为纯电动租赁小客车。至2020年，全市对电动汽车的需求预计将达约60万辆。出租行业正努力推进车辆全电动化。同时，租赁市场的需求预计可能超过4万辆。

“北京模式”的示范效应

专家强调，若方案能够完善，将对环保带来显著正面效应，并且对新能源汽车产业的进步起到极大的促进作用。“北京模式”若付诸实践，其示范效应将迅速凸显。众多地区对于新能源汽车的发展亦表现出强烈的需求，这一模式不仅有助于充电设施建设的加速，也便于民众使用私人电动车，从而产生积极的协同效应。

企业换购成本问题

企业购买新能源汽车的费用相对不低，曹操专车公司的董事长刘金良提到，随着新能源汽车数量的提升，其成本有望减少。在政策推广的初期，若政府能将原本用于燃油出租车的补贴资金转投新能源出租车，这不仅会让政策推广变得更加顺利，还能有效提升企业参与的积极性。

政策对行业的整体影响

我国出租车保有量约为一百二十三万辆，而在《工作方案》中提及的二十八座城市，其出租车数量约为十八万辆。一旦政策能够得到有效执行，我国新能源汽车的生产与销售有望持续稳步增长。在这种情形下，对于环境保护、企业发展和消费者利益都将产生积极影响。

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