两个月里，北京新增了将近三万份新能源车个人申请，但今年的配额已经所剩不多，在这轮摇号中，很多人可能要等到明年才有机会，那么这种情况具体是怎样的？接下来，我们将对此进行详尽的分析。

新增申请数量多

短短两个多月，北京地区新能源小客车的示范应用个人申请量便攀升至29858份。截至4月8日24时，无论是申请还是延期确认，总数已经达到26362份。这样的增长速度确实令人瞩目，同时也显现出人们对新能源车辆的需求正逐渐增强，大家都在忙着进行相关的前期准备工作。

指标剩余情况

今年的新能源小客车个人示范应用指标共有五万一千个，此次摇号之后，还有一万零六十七个指标尚未分配。但是，如果新增的申请数量较多，这些指标可能会很快被分配完毕。根据以往审核通过的数据来看，剩余的申请者或许需要提前预定明年的指标。

摇号时间及现状

本市今年的第二次小客车指标摇号活动将在4月26日进行。调控管理办公室已经公布了申请者的具体数量。新能源车申请非常热门，传统小客车申请也相当踊跃，个人普通小客车申请加上延期确认的申请总数达到了2,864,926份，而企事业单位及其他组织申请的普通小客车指标则有64,352份。

指标使用趋势

去年，新能源车个人配额在8月份就已经全部发放完毕。相较之下，今年的相同配额预计将在4月份耗尽。这一现象表明，新能源车受到了越来越多的青睐。在本月，企业单位的新能源车配额也可能出现分配完毕的情况。截至目前，已有2341家企事业单位提交了3496个指标申请。尽管情况如此，但今年仍有部分幸运儿得以在10月和12月抓住机会，那些尚未使用的指标也将被重新纳入摇号的范围之中。

北汽出行平台

上周末，华夏出行有限公司宣告成立，其归属北汽集团旗下。这家公司依托新能源汽车，致力于打造多元化的出行服务方案。北汽集团在共享经济领域早有动作，曾为北京市公务员提供新能源汽车的分时租赁服务。截至去年年底，已设立300多个服务站点，投入运营的共享车辆超过1200辆。

共享汽车情况

北京共享汽车行业十分兴旺，途歌等互联网公司还有首汽等大型企业都争相加入。华夏出行总经理岳殿伟说，他们以北京汽车全系列的新能源车型为支撑，能够提供全方位的“综合出行”服务。不过，他也提到，汽车共享平台在成长过程中必须解决停车难题。

新能源汽车的配额似乎越来越紧张，让人不禁心生疑问，不知未来是否会实施更多策略以平衡供需？欢迎您分享您的观点，如果您觉得这篇文章对您有所启发，别忘了点赞并予以转发。