两个月里,北京新增了将近三万份新能源车个人申请,但今年的配额已经所剩不多,在这轮摇号中,很多人可能要等到明年才有机会,那么这种情况具体是怎样的?接下来,我们将对此进行详尽的分析。
新增申请数量多
短短两个多月,北京地区新能源小客车的示范应用个人申请量便攀升至29858份。截至4月8日24时,无论是申请还是延期确认,总数已经达到26362份。这样的增长速度确实令人瞩目,同时也显现出人们对新能源车辆的需求正逐渐增强,大家都在忙着进行相关的前期准备工作。
指标剩余情况
今年的新能源小客车个人示范应用指标共有五万一千个,此次摇号之后,还有一万零六十七个指标尚未分配。但是,如果新增的申请数量较多,这些指标可能会很快被分配完毕。根据以往审核通过的数据来看,剩余的申请者或许需要提前预定明年的指标。
摇号时间及现状
本市今年的第二次小客车指标摇号活动将在4月26日进行。调控管理办公室已经公布了申请者的具体数量。新能源车申请非常热门,传统小客车申请也相当踊跃,个人普通小客车申请加上延期确认的申请总数达到了2,864,926份,而企事业单位及其他组织申请的普通小客车指标则有64,352份。
指标使用趋势

去年,新能源车个人配额在8月份就已经全部发放完毕。相较之下,今年的相同配额预计将在4月份耗尽。这一现象表明,新能源车受到了越来越多的青睐。在本月,企业单位的新能源车配额也可能出现分配完毕的情况。截至目前,已有2341家企事业单位提交了3496个指标申请。尽管情况如此,但今年仍有部分幸运儿得以在10月和12月抓住机会,那些尚未使用的指标也将被重新纳入摇号的范围之中。
北汽出行平台
上周末,华夏出行有限公司宣告成立,其归属北汽集团旗下。这家公司依托新能源汽车,致力于打造多元化的出行服务方案。北汽集团在共享经济领域早有动作,曾为北京市公务员提供新能源汽车的分时租赁服务。截至去年年底,已设立300多个服务站点,投入运营的共享车辆超过1200辆。
共享汽车情况
北京共享汽车行业十分兴旺,途歌等互联网公司还有首汽等大型企业都争相加入。华夏出行总经理岳殿伟说,他们以北京汽车全系列的新能源车型为支撑,能够提供全方位的“综合出行”服务。不过,他也提到,汽车共享平台在成长过程中必须解决停车难题。
新能源汽车的配额似乎越来越紧张,让人不禁心生疑问,不知未来是否会实施更多策略以平衡供需?欢迎您分享您的观点,如果您觉得这篇文章对您有所启发,别忘了点赞并予以转发。